{"id":39,"date":"2025-06-26T08:52:11","date_gmt":"2025-06-26T08:52:11","guid":{"rendered":"http:\/\/agratuu.cluster100.hosting.ovh.net\/?page_id=39"},"modified":"2026-09-25T18:07:43","modified_gmt":"2026-09-25T18:07:43","slug":"a10-gratuite-edito","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.a10gratuite.fr\/index.php\/a10-gratuite-edito\/","title":{"rendered":"Edito"},"content":{"rendered":"\t\t
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Dans la situation actuelle il y a ceux qui souffrent et ceux qui profitent<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Septembre 2026<\/strong><\/span><\/p>

En raison de la canicule, notre action au p\u00e9age pr\u00e9vue le 25 juin a \u00e9t\u00e9 report\u00e9e ce 15 septembre. Ce fut un moment important qui nous permet de rencontrer les usagers qui sont au c\u0153ur de notre combat. Ce fut un succ\u00e8s par l\u2019accueil re\u00e7u aupr\u00e8s de ceux qui rentraient de leur travail en acquittant, comme chaque jour, un p\u00e9age inique.<\/p>

Dans le tract distribu\u00e9 nous leur rendions compte de notre r\u00e9cent rendez-vous au minist\u00e8re des transports ainsi que des perspectives contenues dans la loi cadre sur les transports adopt\u00e9e par le S\u00e9nat (voir \u00e9dito de mai).<\/p>

Cette loi, calqu\u00e9e sur les propositions gouvernementales, ne correspond ni aux besoins des territoires et de leurs populations, ni \u00e0 l\u2019urgence de l\u2019action contre le r\u00e9chauffement climatique et \u00e0 la sauvegarde de l\u2019environnement.<\/p>

Les \u00e9v\u00e8nements climatiques de cet \u00e9t\u00e9 ne doivent pas \u00eatre oubli\u00e9s aussit\u00f4t pass\u00e9s, car ils se reproduiront en raison de l\u2019incurie dominante.<\/p>

\u00a0Les transports contribuent pour une part tr\u00e8s importante \u00e0 ces d\u00e9r\u00e8glements environnementaux. Nous reviendrons prochainement sur cet aspect.<\/p>

Outre ces questions, la rentr\u00e9e se d\u00e9roule dans un ciel extr\u00eamement sombre, lourd de sacrifices pour ceux qui vivent, voire survivent de leur travail. Notamment pour ceux qui sont \u00e9loign\u00e9s de leur lieu de travail et d\u00e9pourvus de transports collectifs, comme c\u2019est le cas pour les habitants des territoires p\u00e9riurbains des m\u00e9tropoles.<\/p>

Ils sont de ceux qui paient les factures des fauteurs de guerre, de la d\u00e9stabilisation de l\u2019\u00e9conomie mondiale, de la rapacit\u00e9 des magnats du p\u00e9trole et des trusts p\u00e9troliers, des privil\u00e8ges accord\u00e9s aux nantis. Ils sont les victimes d\u00e9sign\u00e9es des gouvernants.<\/p>

En raison de l\u2019indiff\u00e9rence de l\u2019Etat et de sa volont\u00e9 de maintenir taxes et profits, la France est le second pays europ\u00e9en pour le prix des carburants.<\/p>

Le projet de budget 2026-2027 constitue une v\u00e9ritable agression pour nos populations.<\/p>

Pendant ce temps les soci\u00e9t\u00e9s concessionnaires d\u2019autoroutes continuent d\u2019engranger des surprofits et de distribuer de somptueux dividendes.<\/p>

C\u2019est d\u2019ailleurs dans ce contexte g\u00e9n\u00e9ral que Cofiroute a, cet l\u2019\u00e9t\u00e9, tent\u00e9 de supprimer les abonnements historiques pr\u00e9f\u00e9rentiels au p\u00e9age de Dourdan pour les nouveaux demandeurs. L\u2019op\u00e9ration a et\u00e9 men\u00e9e en faisant disparaitre du site du concessionnaire l\u2019acc\u00e8s direct \u00e0 ces formules d\u2019abonnements. Cette tentative a \u00e9t\u00e9 mise en \u00e9chec, mais il faudra dor\u00e9navant faire la demande par t\u00e9l\u00e9phone.<\/p>

Contrairement \u00e0 ce que l\u2019on s\u2019acharne \u00e0 nous faire croire, il n\u2019y a rien de fatal \u00e0 cette grisaille ambiante.<\/p>

C\u2019est pourquoi nous poursuivons notre action pour maintenir ce dossier sur la pile des innombrables aspirations des fran\u00e7ais m\u00e9pris\u00e9es par l\u2019Etat.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Agir sur le pr\u00e9sent pour pr\u00e9parer l\u2019avenir<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Mai 2026<\/strong><\/span><\/p>

Alors que le dernier rapport gouvernemental sur les transports pr\u00e9conise pour l\u2019avenir des baisses significatives des p\u00e9ages contest\u00e9s situ\u00e9s sur des tron\u00e7ons comprenant une part majoritaire de trajets domicile-travail, tel celui de Dourdan sur l\u2019A10 (1),<\/sup> <\/em>Cofiroute, concessionnaire de l\u2019A10, a tent\u00e9 d\u2019interpr\u00e9ter \u00e0 sa fa\u00e7on ce rapport en supprimant les tarifs pr\u00e9f\u00e9rentiels au p\u00e9age de Dourdan pour les nouveaux usagers qui en faisaient la demande. Ce coup de force a \u00e9t\u00e9 d\u00e9jou\u00e9, mais il est r\u00e9v\u00e9lateur des intentions du concessionnaire.<\/p>

Profitant des tensions internationales, les soci\u00e9t\u00e9s p\u00e9troli\u00e8res ne sont pas en reste pour accumuler profits et dividendes au d\u00e9triment des d\u00e9placements journaliers et donc de l\u2019\u00e9conomie nationale.<\/p>

Un projet de loi cadre sur les transports est actuellement examin\u00e9 au S\u00e9nat. Il pourrait aboutir ult\u00e9rieurement \u00e0 une loi de programmation sur les transports.<\/p>

Les intentions gouvernementales sont d\u00e9j\u00e0 connues apr\u00e8s la publication du rapport France-Ambition-France-Transports de l\u2019an dernier (*)<\/sup>. Les premiers d\u00e9bats parlementaires permettent de mieux cerner les intentions des l\u00e9gislateurs.<\/p>

Les retards pris dans les infrastructures n\u00e9cessitent d\u2019accro\u00eetre sensiblement les financements. Jusque l\u00e0, on peut dire qu\u2019un certain consensus se d\u00e9gage.<\/p>

O\u00f9 les choses se g\u00e2tent c\u2019est \u00e9videmment de d\u00e9terminer qui doit supporter l\u2019effort \u00e0 consentir.<\/p>

Les usagers des transports, qu\u2019ils soient collectifs ou individuels ainsi que les territoires vont payer l\u2019addition. Elle sera d\u2019autant plus lourde que l\u2019\u00c9tat et les pouvoirs publics continueront \u00e0 se d\u00e9sengager des investissements dans ce domaine. Les usagers des transports collectifs verront les tarifs augmenter r\u00e9guli\u00e8rement simultan\u00e9ment \u00e0 leur privatisation. Or, les d\u00e9placements quotidiens s\u2019effectuent pour une part importante dans le cadre des trajets domicile\/travail. Il n\u2019est pas mentionn\u00e9 que les employeurs participeront \u00e0 l\u2019effort collectif.<\/p>

Pendant huit ann\u00e9es encore les soci\u00e9t\u00e9s concessionnaires vont donc continuer \u00e0 se gaver sur le dos des usagers. Ce laxisme de l\u2019\u00c9tat augure tr\u00e8s mal de l\u2019avenir.<\/p>

Si, dans la perspective des nouveaux contrats (en 2034 pour Cofiroute), des baisses tarifaires (hypoth\u00e9tiques) sont envisag\u00e9es sur certains tron\u00e7ons contest\u00e9s, rien est pr\u00e9vu d\u2019ici l\u00e0.<\/p>

Par contre, nous savons d\u00e9j\u00e0 que pour maintenir un haut niveau de profitabilit\u00e9 les tarifs des p\u00e9ages ne baisseront pas et que les profits seront r\u00e9partis entre les dividendes et les taxes, \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 \u00e9galit\u00e9, 2.5 milliards chacun.<\/p>

Les concessions autorouti\u00e8res de demain sont donc d\u00e9j\u00e0 fa\u00e7onn\u00e9es pour continuer \u00e0 \u00eatre des machines \u00e0 cash. Leurs fonctions sociales, leur place dans la desserte et l\u2019am\u00e9nagement des territoires, leur r\u00f4le structurant dans les mobilit\u00e9s quotidiennes, leurs n\u00e9cessaires \u00e9volutions pour r\u00e9pondre aux enjeux environnementaux sont rel\u00e9gu\u00e9s au second plan.<\/p>

On peut donc s\u2019interroger de la pertinence de reproduire le syst\u00e8me actuel, qui a montr\u00e9 son imperm\u00e9abilit\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral. Les quelques am\u00e9nagements annonc\u00e9s pour les futurs contrats ne l\u2019am\u00e9lioreront qu\u2019\u00e0 la marge.<\/p>

Si ces choix politiques devaient \u00eatre confirm\u00e9s, nous demandons au minimum\u00a0:<\/p>